(一)專業(yè)管線多，施工復(fù)雜
專業(yè)管線多且排布集中，需要綜合平衡技術(shù)進(jìn)行排布，施工作業(yè)難度大。除與車站公用建筑相關(guān)的管線外，還有列車的牽引系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)，雖不屬于建筑監(jiān)督范圍，但又和建筑系統(tǒng)管線有交叉關(guān)系。
(二)智能化程度高，試驗、調(diào)試難度大
地鐵工程采用了先進(jìn)的材料設(shè)備及控制系統(tǒng)，且機電系統(tǒng)多、控制點多。在設(shè)備及系統(tǒng)完成安裝后，地鐵公司均要求進(jìn)行深度全面的調(diào)試工作，以達(dá)到盡可能早發(fā)現(xiàn)存在問題的目的，因此調(diào)試工作量相當(dāng)大，質(zhì)量要求高。
(三)設(shè)備材料性能要求高
地鐵的設(shè)計使用壽命達(dá)到100年，使用頻率高，設(shè)備磨損率大，所以所采用的材料必須是耐腐蝕，耐磨損，可靠性高的。如給排水采用二次鍍鋅，電氣設(shè)備和燈具的防護(hù)等級均為IP54以上，電纜橋架采用鋁合金等等。
專業(yè)管線多且排布集中，需要綜合平衡技術(shù)進(jìn)行排布，施工作業(yè)難度大。除與車站公用建筑相關(guān)的管線外，還有列車的牽引系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)，雖不屬于建筑監(jiān)督范圍，但又和建筑系統(tǒng)管線有交叉關(guān)系。
(二)智能化程度高，試驗、調(diào)試難度大
地鐵工程采用了先進(jìn)的材料設(shè)備及控制系統(tǒng)，且機電系統(tǒng)多、控制點多。在設(shè)備及系統(tǒng)完成安裝后，地鐵公司均要求進(jìn)行深度全面的調(diào)試工作，以達(dá)到盡可能早發(fā)現(xiàn)存在問題的目的，因此調(diào)試工作量相當(dāng)大，質(zhì)量要求高。
(三)設(shè)備材料性能要求高
地鐵的設(shè)計使用壽命達(dá)到100年，使用頻率高，設(shè)備磨損率大，所以所采用的材料必須是耐腐蝕，耐磨損，可靠性高的。如給排水采用二次鍍鋅，電氣設(shè)備和燈具的防護(hù)等級均為IP54以上，電纜橋架采用鋁合金等等。
以上就是為大家介紹的地鐵機電安裝特點，希望對大家有所幫助。通過以上的介紹，相信大家對機電安裝了一定的了解，想要了解更多有關(guān)于機電安裝知識可以閱讀《湖南機電安裝的造價如何控制？湖南機電安裝造價控制解說》。
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